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儘管F-貿聯ECB發行規模僅6,000萬美元(未來30天仍可追加2,000萬美元),遠低於中國建鐵的5億美元與中國中車的6億美元,但若將市值考量進去,F-貿聯ECB發行金額占市值比重高達14.1%(若8,000萬美元則為18.7%),遠高於中國建鐵的2.4%與中國中車的1.5%,青睞度一點也不遜色。

今年以來全球資本市場極不平靜,致使企業海外籌資活動紛紛進入「停看聽」階段,根據統計,在F-貿聯6,000萬美元ECB發行前,今年亞洲也不過僅有兩家企業完成募資,分別為1月18日的中國建鐵與1月25日的中國中車,分別籌得5與6億美元。

摩根大通銀行擔任F-貿聯

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這次ECB發行案的主辦承銷商,同時也是上述中國建鐵與中國中車ECB發行案的主辦承銷商,而中國建鐵與中國中車都是中國大陸國營企業,只有F-貿聯是民營企業,更彰顯其獨特性。

港商里昂證券指出,國際機構投資人對「先進駕駛輔助系統(ADAS)與電動車」題材非常感興趣,以先前甫結束的美國消費性電子展(CES)為例,汽車相關產品幾乎是會場焦點所在,包括同致(3552)與和大(1536)等汽車供應鏈標的都是看好對象。

今年以來台灣第一件、亞洲第三件企業海外籌資案的F-貿聯(3665)6,000萬美元(仍可追加2,000萬美元)海外可轉換公司債(ECB),27日傍晚在全球資本市場一片驚濤駭浪中以179.4元完成定價,轉換溢價與利率分別為15%與1%、股權稀釋幅度15%。

據了解,F-貿聯ECB發行案27日傍晚5點開跑,受惠於全球車用市場的持續成長,隨即湧入20至30位國際機構投資人詢問,達2倍超額認購,最後不到20位獲得配售,全數都是亞洲與歐洲一線長線機構投資人,從客戶質量來看不輸

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給中國建鐵與中國中車。

據了解,由於F-貿聯先前股價漲幅已大,公司高層發行策略除了衝高轉換價格外,也試圖降低成本,因此,最後發行條件為179.4元完成定價,轉換溢價與利率分別為15%與1%、股權稀釋幅度15%。

工商時報【記者張志榮╱台北報導】

至於給

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予F-貿聯「買進」投資評等與165

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元合理股價預估值的元大投顧則是表示,看好原因包括下列幾項:

一、在產品設計轉向輕薄化的趨勢下,IT業務仍能保持不錯的成長動能。

二、汽車業務進入門檻高且周期較長,對於獲利貢獻比重可望逐年

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