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從深夜11點開始,民眾開始聚集在出境大廳等候check-in,機場資訊告示牌上,24日的華航班機一班一班地陸續顯示「取消」;大廳瀰漫焦躁氣氛,CI-108班機幾度被標示上「取消」,隨後又恢復,就這麼反反覆覆,誰都說不準CI-108究竟會不會順利起飛。



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工會原先對外宣佈罷工時間點可能是暑假,昨天(

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6/23)傍晚6點卻無預警突襲宣佈24日零時起開始罷工,成功使資方喪失應變能力,晚間9點先是宣佈停飛24日中午前的8個班次;直到晚間11點半,被迫宣佈24日上午6點到晚間10點桃園、松山機場的航班全面停飛。











直到凌晨12點40分,班機確定準時起飛,白色大巴運送將CI-108班次的機組人員載至第二航廈,一共八個人:除兩位男性客艙經理(客艙長)及一位事務長外,其餘五位女性空服員,皆為日籍。









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21日桃園市空服員職業工會以96%投票率、99.5%贊成的漂亮成績,取得了合法罷工資格。而華航資方也即刻宣佈會有應變措施,包含不參與罷工的空服員、外籍空服員,以及過去曾任空服員後轉往內勤、地勤的人員回來支援;此外,還有部分已離退空服員,經過「恢復資格訓練」後也可支援,資方甚至放話已備有六百名備援人力,強調不會影響旅客權利。





華航罷工行動 桃機人龍數百公尺 (圖)























2016年6月25日週六 台北標準時間上午11時10分

《做伙共》 華航空服員罷工風波,你怎麼看? 贊成還是反對?或者是有其它的看法呢,歡迎和大家分享----->不吐不快投稿去





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空服員工會監事會召集人劉偉國表示,由於CI-108航班原排定的客艙經理也參與了罷工,此次機組員都是華航臨時調度的,航班一般只需一位客艙經理,這次卻調度了兩名客艙經理與一位事務長充用人力。另外,CI-108班次機型是A330,過去即便是夜間紅眼航班機上也至少會派遣十一人,此次客艙只有八個人,已達派遣員額規定下限。





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凌晨1:55分從桃園飛往東京的華航CI-108班機,是空服員開始罷工後的第一個班次,具有代表性意義,也可以看出華航目前的應變措施。









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