但當時的秦川經營不善，時任陝西省省長的程安東決心保住秦川，親自找上劉振宇，要他找
到一個人，設法把秦川救起來；但若找不到人，就自己幹。為了完成省長交辦的政治任務，劉振宇於是進了秦川當老總。
劉振宇在大陸車業素以說話率直有名，比亞迪創辦人王傳福在2003年1月收購西安國有車企「秦川汽車」，劉振宇當時是秦川的總經理。之後劉振宇轉任比亞迪高管，協助王傳福打造汽車王國，2015年單是西安廠就售出了25萬輛汽車。
工商時報【李書良╱陝西西安 報導】
西安交通大學內燃機專業畢業的劉振宇，1986年到陝西省汽車工 業管理辦公室任辦公室副主任，開始主管汽車；1997年秦川汽車成立，生產轎車，他作為公派董事進入這家企業，身份還是陝西省汽車辦副主任。
比亞迪地區總經理劉振宇在到比亞迪工作之前，曾當過官員、國企老總，技術出身的他於2000年在秦川汽車工作時，曾到台灣與同業交流。只是如今兩岸車業時勢轉移，他感慨：「當年我們真的是把台灣當作老師。」
當時秦川技術落後，車燈還是台灣業者幫忙製造，關鍵技術掌握在日本合作夥伴鈴木（SUZUKI）手上。之後他到台灣與同業交流時，發現台灣業者在引擎等關鍵技 術也同樣被日本人掐在手裡。之後他認真思考，最終決定走自行研發道路，搶回主動 權。
劉振宇表示，王傳福收購秦川後，很 高興還有機會可從事自己喜愛的汽車生涯。他說：「現在想的就是跟年輕人一起奮鬥，把比亞迪的能源汽車做大做強。」
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劉振宇在大陸車業素以說話率直有名，比亞迪創辦人王傳福在2003年1月收購西安國有車企「秦川汽車」，劉振宇當時是秦川的總經理。之後劉振宇轉任比亞迪高管，協助王傳福打造汽車王國，2015年單是西安廠就售出了25萬輛汽車。
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西安交通大學內燃機專業畢業的劉振宇，1986年到陝西省汽車工 業管理辦公室任辦公室副主任，開始主管汽車；1997年秦川汽車成立，生產轎車，他作為公派董事進入這家企業，身份還是陝西省汽車辦副主任。
比亞迪地區總經理劉振宇在到比亞迪工作之前，曾當過官員、國企老總，技術出身的他於2000年在秦川汽車工作時，曾到台灣與同業交流。只是如今兩岸車業時勢轉移，他感慨：「當年我們真的是把台灣當作老師。」
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