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另外,增加施工期間的有效道路容量,如削減人行道或以交通管理手段,像是施工

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時增加交通指揮人員、路邊停車管制或路口時制時相調整配合等,再輔以半施工法等措施,將交通衝擊降至最低。

捷運局指出,萬大線(第一期工程)橫跨雙北兩市,興建路段由捷運中正紀念堂站起,向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路,經富民街後,於華中橋東側地下穿越新店溪至永和區保順路、保生路,中和區中山路、連城路至土城區金城路,並於金城路北側農業區設置捷運車輛駐車場及臨莒光路的支線車站。

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台北市捷運局今天表示,捷運萬大-中和-樹林線(第一期工程)CQ850區段標工

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程今天決標,由榮工工程股份有限公司得標,決標價新台幣45億1400萬元。

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捷運局表示,本區段標工程範圍為自新北市永和區保生路起右轉沿中山路、連城路而行,至連接連城路景平路

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口LG06車站東側為止。

同時,路線全長約9.5公里,共設9座地下車站及1座駐車場。未來完工通車後,可與營運中的淡水信義線、松山新店線及未來的環狀線等交會轉乘,可疏解萬華、永和、中和、土城旅運交通時間及成本,將更便利大台北地區民眾的搭乘與轉乘。

捷運局說,為降低施工期間對周邊交通影響,交通維持計畫採減

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少交通需求面及增加供給面,若儘量減少通過工區的車輛,利用完善而有效的改道計畫或鼓勵民眾使用大眾運輸系統來達成。

其中

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,主要工項包含1座位於永平國小前長約210公尺的地下三層明挖覆蓋LG05車站,兩段約1389公尺長的上、下行潛盾隧道,以及台北市轄區的古亭站3號、5號及7號出入口電扶梯改建工程。
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